自动挡空挡滑行虽然不会毁变速箱，但很多情况下，反而不如带挡滑行来得省油。
短距离，空挡滑行反而费油
带挡滑行，发动机也不会喷油
首先，在带挡滑行的时候，发动机同样是不会喷油的。
陈彬等人在期刊《汽车电器》上发了一篇论文，《汽车带挡滑行经济性控制与应用技术研究》，上面说。
自动挡的车子在滑行过程中，如果发动机转速高于喷油阈值转速，发动机就会停止喷油，来降低油耗。
喷油阈值转速一般都在1300转左右。
说人话：只要转速不低于1300转，空挡滑行或者带挡滑行是不消耗汽油的。
空挡滑行转速掉得更快，意味着更费油
这样我们只要比较一下转速掉到1300转以下的时间，就能知道哪种方式更省油了。
带挡滑行的时候，由于变速箱依旧是处于连接状态的，这个时候，车轮旋转就会带动发动机运转，土话叫做“反拖”。
就好比：人在高空跳下来的时候，「嘣」开了个降落伞，他不就慢慢地降落嘛？
空挡滑行变速箱是断开的，发动机转速是自然衰减下去的。好像降落伞没有背，直接就楼上跳下去了，「唰」这么一下下来了，就差不多这意思。
刘庆波等人在《佳木斯大学学报（自然科学版）》发表了一篇论文，《轿车带挡与空挡滑行燃油经济性对比分析》，上面说。
同样的实验条件下，车子加速到52km/h的时候，再松开油门滑行200m。
AT变速箱的车子3挡滑行，可比空挡滑行节省12.5%的燃油；手动挡车子3挡滑行，比空挡的省58.11%的燃油；CVT带挡滑行，比空挡节省22.14%的燃油。
所以说，转速掉到1300转以下之前，空挡滑行反而比带挡更费油。尤其是200m这种短距离滑行的情况。
比如说：路上碰到了个红灯，就是这种情况，我们就不需要再去挂空挡去滑行的，至少为了省油，我们不需要干这事。
长距离空挡滑行更省油，但比较危险
长距离空挡滑得远，还省油
但如果说长距离滑行的工况，也就是说，转速真就掉到1300转以下了，那一直长时间空挡滑行，确实也是更省油的。
你看，就是要分开来看。
理由也挺简单的，刚才讲到的带挡情况，车轮旋转是会“反拖”发动机的。
转速在1300转以下的时候，发动机的喷油量就更高了，既要维持发动机自身运转，还要克服“反拖”的力了。
就好比：自己作业都来不及写了，还要帮弟弟辅导作业，那我肯定是更加消耗精力的，对不对？
大家实际感觉空挡的时候车子能滑得更远，也是因为少了“反拖”的影响。
对变速箱几乎没什么影响
至于有些朋友担心的“空挡滑行会不会把变速箱给搞坏了”，实际上不会有什么问题的。
除了双离合和AMT，其他自动挡都是靠液力变矩器工作的。
就会出现一种说法：空挡滑行的时候，变矩器输出端不工作了，会导致油压就不够了，无法散热了，变速箱要坏掉了。
武汉理工大学成龙有篇硕士论文，不妨听听看，《液力变矩器热平衡研究和冷却系统设计》，上面说。
液力变矩器的散热风扇还可以由电动机驱动，当检测到油温过高的时候，ECU会对信号做出一个判断，然后进行多级联合控制。
不用记，人话是这样的：散热问题不要担心，工程师早就给你想好了，如果太热了，它自己就会转起来散热的，和车子怎么开没关系的。
但空挡滑行是相当危险的，禁止这样做
虽然长距离空挡滑行是有优势，但无论何时何地最好都不要去空挡滑行。
《道路交通安全法实施条例》第62条这么规定在那边的：下陡坡的时候，不允许熄火或者空挡滑行。
空挡滑行的时候，车子就少了发动机的制动，土话“反拖”的力，对不对？那刹车距离会增加的。
如果说长距离滑行，尤其是长下坡，光靠刹车来制动，刹车还有可能越踩就越热，会出现一种叫做“热衰减”的情况，搞了不好，到后面刹车不灵了，刹不住了。
转速没到1300转以下空挡滑行更费油
所以，总得来说，只要转速没有掉到1300转以下，空挡滑行反而比带挡滑行是更费油的，平常碰上红灯，没有必要特意去挂个空挡再去滑过去，然后再刹车刹住。
如果是很长的那些距离，长距离，尤其是长下坡的时候，空挡滑行确实省油，滑也是滑得远，但是为了安全和保命，也不要这么干。
