飞机为什么要空中放油
原因：1．由于飞机的最大起飞重量远大于最大着陆重量，如果飞机在起飞后因故障要求立即着陆，那么此时的着陆重量就会超过飞机的最大着陆重量。如果强行着陆，起落架就有折断的危险。为了减轻飞机重量，达到安全降落的重量，就要进行空中放油。
2．如果飞机因意外情况要求迫降，尤其是起落架不能放下时，机内若留有大量
歼-10战斗机在空中放油(6张)
燃油，就很可能会在着陆时被摩擦、碰撞产生的高温、火星引燃而发生火灾，甚至导致飞机爆炸。这样，也需要在迫降前进行空中放油。
不过，天空虽大，放油也不能乱放，城市、机场、森林上空和近地低空不能放油，一般放油地点都选在海洋、山区、荒原的上空。
很多人担心：飞机在空中放油，万一掉到人家头上怎么办？还有，放油是否会带来环境污染？ 这一点，大家不用多虑。飞机放油一般在3000米以上的高度。在这个高度释放的航空煤油，落地前已经雾化掉了。
飞机放油是做什么用的？
1. 飞机在起飞后因故障要求立即着陆时，为了减轻飞机重量，达到安全降落的重量，就要进行空中放油。
2. 如果强行着陆，起落架就有折断的危险。为了减轻飞机重量，达到安全降落的重量，就要进行空中放油。尤其是起落架不能放下时，机内若留有大量燃油，就很可能会在着陆时被摩擦、碰撞产生的高温、火星引燃而发生火灾，甚至导致飞机爆炸。这样，也需要在迫降前进行空中放油。
飞机为什么会在空中放油，会不会撒到人身上
不会的，民航管理上对飞机放油有严格的限制。
多数机场都会在其附近划设一定范围的空中放油区，飞机放油前需要及时向管制单位报告，在管制单位发送放油区的航线、高度等信息后，飞行员就会驾着飞机前往特定区域放油。
由于燃油挥发性大，加之飞机飞行速度快，相对气流强，燃油在高空中会很快雾化扩散，基本不会影响环境，更不会形成“油雨”。
不过，为了谨慎起见，放油区一般都在海洋、山区等远离城镇的地方，比如北京首都机场就将位于其北部的山区划为放油区（说起来，它还是我国第一个空中放油区，由周恩来于1973年亲自划定），而天津、大连、上海等地的空中放油区则在海上。
客机能不能空中加油
没有必要 因为客机所需要的燃油经在机组做准备时都会经过严谨的计算
客机航班燃油共规划了6份（国际）
滑行燃油Taxi Fuel
指飞机在地面滑行时所消耗的燃油 包含辅助动力装置(APU)所消耗的燃油
航程燃油Trip Fuel
飞机进入跑道加速滑跑、起飞、爬升、巡航、下降、进近、着陆整个过程所需的燃油
备降燃油Aliternate Fuel
如降落机场出现严重流控或者突发情况机场关闭或较长时间无法使用就需要前往附近合适机场进行备降
额外燃油Extra Fuel
如果在航线与备降航线中出现需要等待、天气原因需要饶飞、临时改变飞行高度层、本场五边等等
这些因素所需的燃油称为额外燃油（也叫应急燃油Contingency Fuel）
备份燃油Reserve Fuel
如果在备降机场做进近的时候再次出现紧急情况需要复飞
就需要再次复飞前往另一个备降机场 这时候前四份燃油都消耗完了 就需要备份燃油 对于国内航班它相当于飞机以正常巡航
消耗飞行45分钟的油量 应对极端意外情况
最终备份燃油FNL RSV Fuel
指考虑到规定的燃油优良指示系统误差后，飞机能以等待空速在高于机场标高1500英尺的高度上飞行30分钟的油量
除了以上6份燃油的计算
还会根据当天航班的配载情况和经济指数以及天气情况进行计算
如您所虑每次航班飞行前备降紧急情况都已经做好了充足的准备
战斗机因为本身重量不大、油箱空间不大 。做机动、开加力消耗燃油快而需要空中加油
客机根本不需要空中加油 也没有任何客机有空中加油 另外也不会加满油箱
